法考热点！稻城亚丁把省道圈进景区收120元，甘孜连夜道歉

攒了好久的假，花大几千块、坐十几个小时车跑到稻城亚丁，结果在景区门口被告知：前面这38公里的省道，你自己的车不能开，得买120元的观光车票坐摆渡车进去。🤨 你什么感受？

这两天冲上热搜的"甘孜通报稻城亚丁景区违规封堵省道"，说的就是这件事。一条本该让全社会免费通行的省道，被"圈"进了景区收费区。事情闹大之后，5月28日甘孜州专门成立的整改工作专班发了通报、公开道歉，5月29日起暂停收费。今天布仁松就借这个热点，跟大家聊聊背后藏着的几个法考经济法高频考点。

法律热点回顾：38公里省道被圈进景区，120元才能过

事情的引子，是一位博主的投诉。他质疑稻城亚丁景区把通往亚丁村等行政村的S462省道部分路段截断，不交120元观光车费就过不去，跟工作人员理论了一番后，自己开车进去了。这一下把老问题翻了出来——其实早在今年4月底，文化和旅游部就点名要求景区整改。

关键细节在于：这段30多公里的S462省道，养护资金实际由地方财政承担，甘孜州公路管理局稻城分局也确认是由该局负责日常养护。换句话说，这是用公共财政养着的公路，却被景区当成了"内部道路"收费。

5月28日，甘孜州整改工作专班发布通报，向游客和社会各界致歉，明确要对涉事路段的权责边界、生态管控全面复核，及时纠正不合规管控行为；同时启动摆渡车票价成本监审，并从5月29日起暂停收取观光车、电瓶车的交通运输服务费用，新增2个观景平台、优化7处停靠站点。

法考考点一：省道是公共道路，景区凭什么封堵收费？

先把一个常识立住：省道，是公路，是公共基础设施，不是哪个景区的"私家车道"。

《公路法》第六条规定，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。第七条规定：公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地和公路附属设施。

也就是说，省道天然带着"公共通行"的属性，谁都不能擅自封堵、占用。那能不能收费？能，但有严格门槛。我国并不是所有公路都能收费，设立收费公路必须符合技术等级、里程标准，并经省级以上人民政府依法批准——这是《公路法》和《收费公路管理条例》划下的硬线。任何单位不得擅自在公路上设卡、收取车辆通行费。

景区的"高明"之处在于：它没直说收"过路费"，而是包装成"观光车交通运输服务费"。可你不坐车就进不去、自己的车又开不进，这本质上就是变相把公共省道圈进了收费范围。专班通报里那句"纠正不合规管控行为"，分量其实很重。

法考考点二：强制坐摆渡车，踩了《消费者权益保护法》哪条红线？

游客到了景区，就是消费者。消费者最核心的两项权利，正好被这种"不坐就别想进"的操作顶在了枪口上。

《消费者权益保护法》第九条：消费者享有自主选择商品或者服务的权利。
第十条：消费者享有公平交易的权利。
第十六条第三款：经营者……不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。

本来游客可以自己开车进去、可以选择走路、也可以选择坐车，这叫自主选择权。但如果唯一的合法通道被截断，"要么交120元坐摆渡车，要么进不去"，选择权就被架空了，这就有强制交易的嫌疑。法考里讲消法，这种"捆绑、搭售、变相强制"的题型几乎年年出现，识别要点就一句话：消费者是不是被剥夺了真实、自由的选择空间。

法考考点三：120元谁定的？价格法里的政府定价大有讲究

很多人忽略了通报里一个专业词——"成本监审"。这正是《价格法》的考点。

《价格法》第十八条规定，对重要的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等，必要时可以实行政府指导价或者政府定价。第二十三条规定，制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度。

景区这种近乎"独此一家"的摆渡车，具有典型的自然垄断属性——你没有别的路可走。这类价格不能由经营者自己拍脑袋定，往往要走政府定价或政府指导价的程序，先成本监审、必要时还要开听证会。专班这次说"待成本监审完成后再依法定程序调整收费标准"，走的就是这条法定路径。所以记住法考里这个高频点：政府定价的范围 + 定价听证制度，客观题里反复考。

法考延伸：这类热点为什么"考点密度"这么高？

一个景区收费的小事，能同时牵出《公路法》《消费者权益保护法》《价格法》三部法律，这就是经济法的特点——它离生活特别近。布仁松一直跟学员说，经济法别死背，把每个热点拆成"谁的权利、谁的义务、违反了哪条程序"，考点自然就活了。这个案子还能往行政法延伸：地方政府对公共道路负有监管职责，景区"圈路收费"也涉及行政监管缺位的问题，有兴趣的同学可以自己捋一捋。

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